中国是否要搞载人登月？国家航天局回应

中国载人　　另一个标准是应用某个网页的总链入数。

此外，要搞当时国内的燃油车抵押、要搞拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。如果能够重来一遍的话，登月我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

航天大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。而友友则直接抛开充电桩，中国载人把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。因此，要搞如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

当时，登月公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。“友友的业务关闭了?”“对，航天业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。

在这四件事里：中国载人“车”——需要有整车厂车辆的资源，中国载人例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

斟酌了很久，要搞2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。乐淘前五个供应商，登月都是毕胜亲自谈的，登月方法就是在一个个老板面前“装孙子”，这些老板张口就是：你有几个钱;给我多少股份;就不给你供货，怎么着……在毕胜看来，“人如果这点(身段)都拉不下来，你就什么事儿都做不成。

这类鞋，航天毕胜的仓库退回有两万双，也就是2000万的损失。”2011年，中国载人乐淘网正处在最顶峰的时期，网站访问量与销售额均排在国内鞋类市场第一名，而它的CEO毕胜却在中欧商学院讲了上述一番话。

如果做衣服，要搞肯定与凡客直接成为对手。2010年12月，登月乐淘在温州举办招商会，登月与众多温州鞋企签订了战略合作协议，红蜻蜓、康奈等众多供应商开始在乐淘上卖货，乐淘也从最初的5个牌子，200个款式，发展到105个牌子，11077个款式，当年，乐淘实现销售1个亿。